Von Audio System gibt es eine Vielzahl an Nachrüstlautsprechern für Audi. Wir schaffen den Überblick und testen das RFIT Set für den A6 C8.
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Es gibt Lautsprecher und dann gibt es noch die LS3/5A. Sie spaltet sowohl ihre Hörer, als auch die, die sie gar nicht kennen. Warum das so ist? Nun, dafür muss man sich vor allem anschauen und natürlich hören, was sie kann und nicht, was sie nicht kann.
>> Mehr erfahren>> Alle anzeigenEinzeltest: Focal (Car) Impulse 4.320
Ganz klassisch
Wer seinem Autoradio unkompliziert einen Leistungsschub verpassen will, findet bei Focal die winzige Endstufe Impulse 4.320.
Sie passt in die hohle Hand mit ihren 17 Zentimetern Länge. Damit gehört sie zu den wenigen Endstufen, die klein genug sind, um sich wirklich überall einbauen zu lassen. Bei der kleinen Focal denkt man natürlich ans Armaturenbrett, wo sie in vielen Fahrzeugen noch hinters Radio passt. Optional gibt´s noch den passenden Kabelsatz mit ISO-Steckern dazu, dann geht die Installation blitzschnell. Doch aufgepasst: Nur weil die Focal so klein ist, sollte man sie nicht unterschätzen. Wir messen im Labor echte 4 x 49 Watt an 4 Ohm, an 2 Ohm schiebt sie sogar 80 Watt pro Kanal. Daher empfehlen wir eine solide Verkabelung für Plus und Minus. Viel Ausstattung gibt es nicht an der Kleinen, nur zwei Kanäle haben eine regelbare Frequenzweiche, bei den anderen gibt es einen zuschaltbaren 75-Hz-Hochpass.
Sound
Im praktischen Einsatz lässt die Impulse 4.320 vergessen, dass sie eine Endstufe im Mikroformat ist. Die 50 Watt pro Kanal schieben wie bei einer „richtigen“ Endstufe, so dass auch höhere Pegel keine Problem sind. Auch bei den Klangfeinheiten hält sie locker mit gleich teuren, aber viel größeren Verstärkern mit. Richtig Spaß macht sie mit realistischen Klangfarben und guter tonaler Ausgeglichenheit.
Wie schließe ich meine Endstufe an ein Nachrüst-Autoradio an?
Je nach Anzahl der Vorverstärkerausgänge am Radio verbinden Sie diese mit den Eingängen der Endstufe mit einem entsprechenden Cinchkabel (RCA Kabel). In der Regel reicht eine Stereo-Leitung, hier fallen dann allerdings Bedienelemente wie Fader oder Basslautstärke weg. Zusätzlich verbinden Sie den Remote-Eingang der Endstufe mit einem Zündplus oder dem Einschaltkabel für Motorantennen des Radios.
Wie schließe ich meine Endstufe an ein Werksradio an?
Falls die Endstufe High-Level Eingänge hat, verbinden sie diese mit den Lautsprecherausgängen des Radios. Falls die Endstufe eine Einschaltautomatik hat, sind sie bereits fertig, ansonsten verbinden Sie den Remoteeingang der Endstufe mit einem Zündplus oder dem Einschaltkabel für Motorantennen des Radios. Ohne High-Level Eingänge benötigen Sie einen zusätzlichen High-Low Adapter. Bei Werksanlagen mit externem Leistungsverstärker müssen Sie darauf achten, dass die High-Level Eingänge deutlich mehr als 12 Volt Eingangsspannung verkraften.
Was ist der Gain Regler?
Der Gain Regler dient der Empfindlichkeitsanpassung der Endstufe an das Autoradio. Wenn die Lautstärke am Autoradio fast voll aufgedreht ist, muss die Endstufe mit dem Gain Regler bis zur maximalen unverzerrten Lautstärke aufgedreht werden.
Was ist die Grundeinstellung der Frequenzweichen?
Front- und Hecklautsprecher werden mit einem Hochpass beschaltet, der tiefe Frequenzen wegfiltert und damit die Lautsprecher entlastet. Die Regelfrequenz hängt von den Lautsprechern ab, eine gute Grundeinstellung ist 80 Hz. Subwoofer und Tieftöner mit eigenen Kanälen werden mit einem Tiefpass beschaltet, der hohe Frequenzen wegfiltert und so für einen besseren Klang sorgt. Ein Bandpassfilter ist die Kombination aus beidem, es filtert nach unten und nach oben weg, so dass ein Frequenzband übrig bleibt.
Was ist ein Subsonicfilter?
Der Subsonic ist ein Hochpassfilter mit sehr niedriger Einstellfrequenz. Er entlastet den Subwoofer vor zu tiefen Frequenzen, die er sowieso nicht wiedergeben kann. Das bringt sauberen Pegel und besseren Klang im Arbeitsbereich des Subwoofers (z.B. von 40 bis 80 Hz)
Was ist Brückenbetrieb?
Im Brückenbetrieb werden zwei Endstufenkanäle zusammengeschaltet, um einen Kanal mit doppelter Leistung zu generieren, z.B. für Subwoofer. Zu beachten ist, dass die minimale Last (Impedanz/Ohmzahl) des angeschlossenen Subwoofers eingehalten wird. Ob die Endstufe für Brückenbetrieb zugelassen ist und wie hoch die Impedanz mindestens sein muss, verrät die Bedienungsanleitung.
Fazit
Die Impulse 4.320 ist ein Problemlöser, der sicher viele Freunde finden wird.Kategorie: Car Hifi Endstufe 4-Kanal
Produkt: Focal (Car) Impulse 4.320
Preis: um 200 Euro
Oberklasse
Focal (Car) Impulse 4.320
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183-975
ARS 24.com |
| Klang | 40% : | |
| Bassfundament | 8% |
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| Neutralität | 8% |
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| Transparenz | 8% |
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| Räumlichkeit | 8% |
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| Dynamik | 8% |
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| Labor | 35% : | |
| Leistung | 20% |
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| Rauschabstand | 5% |
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| Klirrfaktor 10 | 10% |
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| Praxis | 25% : | |
| Ausstattung | 15% |
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| Ver. Elektronik | 5% |
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| Ver. Mechanik | 5% |
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| Vertrieb | ACR, CH-Zurzach |
| Hotline | info@acr.eu |
| Internet | www.acr.eu |
| Technische Daten | |
| Kanäle | 4 |
| Leistung 4 Ohm | 49 |
| Leistung 2 Ohm | 80 |
| Brückenleistung 4 Ohm | 160 |
| Brückenleistung 2 Ohm | 0 |
| Empfindlichkeit max. mV | 250 |
| Empfindlichkeit min. V | 7 |
| THD+N (<22 kHz) 5 W | 0,007 |
| THD+N (<22 kHz) Halblast | 0,014 |
| Rauschabstand dB(A) | 87 |
| Dämpfungsfaktor 20 Hz | Nein |
| Dämpfungsfaktor 80 Hz | Nein |
| Dämpfungsfaktor 400 Hz | Nein |
| Dämpfungsfaktor 1 kHz | Nein |
| Dämpfungsfaktor 8 kHz | Nein |
| Dämpfungsfaktor 16 kHz | Nein |
| Ausstattung | |
| Tiefpass | 25 – 250 Hz (CH34) |
| Hochpass | 25 – 250 Hz (CH12 nur 75 Hz) |
| Bandpass | Nein |
| Bassanhebung | Nein |
| Subsonicfilter | Nein |
| Phasesshift | 0 – 180° (CH34) |
| High-Level-Eingänge | Ja |
| Einschaltautomatik | Nein |
| Cinchausgänge | Nein |
| Abmess. (L x B x H in mm) | 175/67/47 |
| Sonstiges | Nein |
| Klasse | Oberklasse |
| Preis/Leistung | sehr gut |
| Car&Hifi | „Problemlöser-Endstufe mit viel Dampf.“ |
