Revox ist 2003 stolze 75 Jahre alt geworden. Alleine das ist schon Grund zum Feiern. Aber Revox hat auch ein besonderes Angebot für Fans, man kann gewissermaßen Mitglied in einem sehr exklusiven Club werden.
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Es gibt Lautsprecher und dann gibt es noch die LS3/5A. Sie spaltet sowohl ihre Hörer, als auch die, die sie gar nicht kennen. Warum das so ist? Nun, dafür muss man sich vor allem anschauen und natürlich hören, was sie kann und nicht, was sie nicht kann.
>> Mehr erfahren>> Alle anzeigenEinzeltest: I-sotec i-soamp 4CX-S
Kleines Universaltalent
Die neueste Kreation aus dem Hause i-sotec ist natürlich ein kleiner, feiner Verstärker für Werksradios geworden.
Auf dem Gebiet der Soundaufrüstung darf sich i-sotec mit Recht als Pionier bezeichnen. Ein Werksradio-Verstärker muss vor allem klein sein, damit er unauffällig verschwinden kann, und er muss leicht anzuschließen sein. isotec bietet zu diesem Zweck fertige Kabelbäume an: ein ISO-Kabelbaum samt ISO-Stromadapter liegt dem i-soamp bei, optional gibt es zusätzliche Fahrzeugadapter für ca. 500 Modelle. Damit das funktioniert, muss der Verstärker vor allem effizient sein, sonst funktioniert die praktische Stromversorgung per ISO-Kabelbaum nicht mehr. Immerhin eine 15-Ampere-Sicherung hängt im Kabel, das sind rechnerisch 180 Watt. Damit das Ganze funktioniert, muss deutlich mehr Gehirnschmalz in die Schaltung fließen als bei einer normalen Endstufe.
Klang
Im Hörcheck braucht sich die kleine Endstufe überhaupt nicht zu verstecken. Der i-soamp spielt musikalisch und ausgewogen. Klangfarben werden korrekt und mit Hingabe gemalt, so dass auch anspruchsvoller Musikgenuss zu den Stärken des Miniamps gehört. Allzu viel Grobdynamik sollte man naturgemäß nicht erwarten, dazu fehlt einfach die Leistung. Bei gesitteten Pegeln lässt der Sound nichts zu wünschen übrig.
Wie schließe ich meine Endstufe an ein Nachrüst-Autoradio an?
Je nach Anzahl der Vorverstärkerausgänge am Radio verbinden Sie diese mit den Eingängen der Endstufe mit einem entsprechenden Cinchkabel (RCA Kabel). In der Regel reicht eine Stereo-Leitung, hier fallen dann allerdings Bedienelemente wie Fader oder Basslautstärke weg. Zusätzlich verbinden Sie den Remote-Eingang der Endstufe mit einem Zündplus oder dem Einschaltkabel für Motorantennen des Radios.
Wie schließe ich meine Endstufe an ein Werksradio an?
Falls die Endstufe High-Level Eingänge hat, verbinden sie diese mit den Lautsprecherausgängen des Radios. Falls die Endstufe eine Einschaltautomatik hat, sind sie bereits fertig, ansonsten verbinden Sie den Remoteeingang der Endstufe mit einem Zündplus oder dem Einschaltkabel für Motorantennen des Radios. Ohne High-Level Eingänge benötigen Sie einen zusätzlichen High-Low Adapter. Bei Werksanlagen mit externem Leistungsverstärker müssen Sie darauf achten, dass die High-Level Eingänge deutlich mehr als 12 Volt Eingangsspannung verkraften.
Was ist der Gain Regler?
Der Gain Regler dient der Empfindlichkeitsanpassung der Endstufe an das Autoradio. Wenn die Lautstärke am Autoradio fast voll aufgedreht ist, muss die Endstufe mit dem Gain Regler bis zur maximalen unverzerrten Lautstärke aufgedreht werden.
Was ist die Grundeinstellung der Frequenzweichen?
Front- und Hecklautsprecher werden mit einem Hochpass beschaltet, der tiefe Frequenzen wegfiltert und damit die Lautsprecher entlastet. Die Regelfrequenz hängt von den Lautsprechern ab, eine gute Grundeinstellung ist 80 Hz. Subwoofer und Tieftöner mit eigenen Kanälen werden mit einem Tiefpass beschaltet, der hohe Frequenzen wegfiltert und so für einen besseren Klang sorgt. Ein Bandpassfilter ist die Kombination aus beidem, es filtert nach unten und nach oben weg, so dass ein Frequenzband übrig bleibt.
Was ist ein Subsonicfilter?
Der Subsonic ist ein Hochpassfilter mit sehr niedriger Einstellfrequenz. Er entlastet den Subwoofer vor zu tiefen Frequenzen, die er sowieso nicht wiedergeben kann. Das bringt sauberen Pegel und besseren Klang im Arbeitsbereich des Subwoofers (z.B. von 40 bis 80 Hz)
Was ist Brückenbetrieb?
Im Brückenbetrieb werden zwei Endstufenkanäle zusammengeschaltet, um einen Kanal mit doppelter Leistung zu generieren, z.B. für Subwoofer. Zu beachten ist, dass die minimale Last (Impedanz/Ohmzahl) des angeschlossenen Subwoofers eingehalten wird. Ob die Endstufe für Brückenbetrieb zugelassen ist und wie hoch die Impedanz mindestens sein muss, verrät die Bedienungsanleitung.
Fazit
Klein, praktisch und durchdacht, ermöglicht der i-soamp 4CX-S ganz unbürokratisches Klangtuning.Kategorie: Car Hifi Endstufe 4-Kanal
Produkt: I-sotec i-soamp 4CX-S
Preis: um 280 Euro
Spitzenklasse
I-sotec i-soamp 4CX-S
| Klang | 40% : | |
| Bassfundament | 8% |
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| Neutralität | 8% |
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| Transparenz | 8% |
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| Räumlichkeit | 8% |
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| Dynamik | 8% |
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| Labor | 35% : | |
| Leistung | 20% |
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| Dämpfungsfaktor | 5% |
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| Rauschabstand | 5% |
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| Klirrfaktor | 5% |
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| Praxis | 25% : | |
| Ausstattung | 15% |
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| Ver. Elektronik | 5% |
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| Ver. Mechanik | 5% |
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| Klang | 40% |
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| Labor | 35% |
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| Praxis | 25% |
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| Vertrieb | I-sotec, Unna |
| Hotline | 02203 997620 |
| Internet | www.i-sotec.com |
| Technische Daten | |
| Kanäle | 4 |
| Leistung 4 Ohm | 35 (x4/x2) |
| Leistung 2 Ohm | Nein |
| Leistung 1 Ohm | Nein |
| Brückenleistung 4 Ohm | Nein |
| Empfindlichkeit max. mV | 430 |
| Empfindlichkeit min. V | 8 |
| THD+N (<22 kHz) 5 W | 0.015 |
| THD+N (<22 kHz) Halblast | 0.01 |
| Rauschabstand dB(A) | 82 |
| Dämpfungsfaktor 20 Hz | 69 |
| Dämpfungsfaktor 80 Hz | 63 |
| Dämpfungsfaktor 400 Hz | 63 |
| Dämpfungsfaktor 1 kHz | 63 |
| Dämpfungsfaktor 8 kHz | 60 |
| Dämpfungsfaktor 16 kHz | 57 |
| Ausstattung | |
| Tiefpass | 70 Hz |
| Hochpass | 80 Hz |
| Bandpass | Nein |
| Bassanhebung | Nein |
| Subsonicfilter | 35 Hz |
| Phasesshift | Nein |
| High-Level-Eingänge | Ja |
| Getrennte Pegelsteller | Nein |
| Cinchausgänge | Nein |
| Abmess. (L x B x H in mm) | 210/156/48 |
| Sonstiges | ISO-Kabelbaum |
| Klasse | Spitzenklasse |
| Preis/Leistung | sehr gut |
| Car&Hifi | „Der i-soamp 4CX-S ermöglicht einfaches und vielseitiges Klangtuning für Werksradios.“ |
